Луцьк, на думку його мешканців, має великий нереалізований потенціал. Географічні та природні особливості обласного центру надають змогу зробити ще більш розвинене місто з корисними й цікавими публічними просторами. Важливе місце займає і поліпшення умов пересування різними видами транспорту та створення оптимальної інфраструктури. В цій статті ми докладніше розповімо про сценарії розвитку міста Луцьк, створені завдяки урбаністичному дослідженню, до якого, крім фахівців, було залучено і самих лучан.
Можливі сценарії просторової організації центральної частини міста Луцьк
Головні сценарії розвитку центру міста Луцьк зосереджені навколо підвищення якості життя шляхом впровадження різноманітних ідей. Це мережі зелених зон навколо водойм, локації для активного й пасивного відпочинку, культурні простори та ін. Сучасна інфраструктура сприяє створенню комфортних умов для життя та дозвілля, а ще, що дуже важливо — економічному розвитку й привабливості для туристів.
Публічні простори
Публічні простори — місця, доступні для використання громадськістю без обмежень. Це парки, сквери, майданчики, вулиці, бібліотеки, музеї та інші території, відкриті для мешканців і гостей Луцька. Вулиці міста мають бути комфортними та безпечними й стати частиною екосистеми, в якій природні локації оптимально поєднані зі штучно створеними. В рамках проєкту Urban Vision Lutsk програма розвитку міста складається з кількох основних напрямів.
Зелене коло вздовж річок
В основі принципу — річки як своєрідний каркас, усередині якого розташований центр міста, а навколо — різноманітні локації, серед них: місця для прогулянок, туристичні маршрути, пляжі, дитячі, ігрові та спортивні майданчики. Заплановано створити багато шляхів до води, насадити нові дерева й чагарники, розбити клумби та газони.
Центральний парк, Меморіал та заказник Гнідавське болото
Ці території потребують осучаснення з акцентом на створення зон відпочинку, розвитку, можливості творчого самовираження. Наприклад, містяни хотіли б бачити на місці старого іподрому театр просто неба для проведення різноманітних творчих заходів. Гнідавське болото — осередок дикої природи, має також перетворитися на місце з різноманітними публічними просторами, поєднаними з іншими подібними локаціями.
Старе місто
Це одна з візитівок Луцька, як і замок Любарта, побудований ще у XIV столітті. Для цієї території насамперед потрібні більш зручні підходи з різних сторін. Також навколо цієї визначної пам'ятки необхідно оптимізувати інфраструктуру для кращої привабливості серед туристів. Старе місто потребує відкриття кафе та ресторанів з автентичною кухнею, крафтових крамниць, мережі готелів і побудови цікавих туристичних маршрутів.
Набережна річки Сапалаївка
Про облаштування цієї території говорять дуже давно. Першочергово містяни хотіли б бачити тут зручні та сучасні пішохідні зони, велодоріжки, місця для розваг і відпочинку (скейт-парки; спортивні, ігрові, дитячі майданчики). З урахуванням того, що поблизу розташовані навчальні заклади та молодіжні центри, такі об'єкти сприятимуть покращенню пішохідного трафіку. Для набережної актуально облаштування оглядовими майданчиками, розвинення мережі екологічного водного транспорту для прогулянок та занять спортом.
Центральна набережна
Наразі це місце — одне з найвідвідуваніших у Луцьку, проте воно потребує трансформації та удосконалення. У сценарій розвитку Луцька включено встановлення інформаційних табличок і пам'ятних знаків, реставрація старих будівель та архітектурних елементів. Також у цій зоні необхідні сучасні спортивні майданчики, тренажери, велодоріжки тощо. Окремо слід відзначити потребу в озелененні локації — насадженні нових дерев та кущів, створенні квіткових клумб і трав'яних газонів.
Посилення зручності пересування містом
Транспортні мережі — своєрідні артерії, від яких залежить швидкість та комфорт пересування громадян. В ідеї розвитку міста включене створення нових зв'язків, хабів, перерозподіл навантаження на центральну частину Луцька, облаштування пішохідних зон та велодоріжок і ще багато іншого.
Нова транспортна ієрархія
Структура центральних вулиць Луцька потребує реорганізації з урахуванням призначень, наявності публічних просторів, щільності забудов та їхніх функцій тощо. Потрібна певна ієрархія, де в пріоритеті буде пішохідний рух, велодоріжки, громадський транспорт, а вже потім — особистий автотранспорт. Принцип розвинення мережі — від менш навантажених вулиць переважно з житловими будинками до головних, які поєднують між собою всі райони міста.
Розвантаження центра міста від автотранспорту
Враховуючи результати досліджень та побажання мешканців, для центру міста в пріоритеті транспортне розвантаження. Так можна створити затишну й екологічно чисту локацію, яка притягуватиме більше трафіку та сприятиме розвитку людино-орієнтованої інфраструктури. Тут може з'явиться більше культурних, розважальних закладів, бізнес-офісів, коворкінгів, навчальних центрів та інших локацій. Головна ціль — нові зв'язки між різними спільнотами, а також місця, де будуть поєднані культурні, ділові та освітні напрями.
Створення пішохідних зон
Схема розвитку міста включає й обладнання нових пішохідних зон для розвинення інфраструктури та покращення якості життя мешканців. Це дозволить зберегти довкілля та створити приємну атмосферу для прогулянок, що може привернути й увагу туристів, які цікавитимуться новими місцями та архітектурними пам'ятками. Ще одна перевага — зменшення транспортних заторів у серці Луцька. Також створення пішохідних зон сприяє покращенню настрою та самопочуття — прогулянки допомагають людям підтримувати здоров'я і гарну фізичну форму.
Розвинення велоінфраструктури
В прогноз розвитку Луцька закладено вирішення транспортних та екологічних проблем шляхом створення велодоріжок і місць для прогулянок на такому типі транспорту. Окрім велозон, потрібно продумати розташування паркінгів та сервісів технічного обслуговування.
У планах є і мережа, яка поєднуватиме не тільки райони міста, а й найближчі села. Це допоможе розвантажити дороги й зменшити викиди в атмосферу, які призводять до забруднення довкілля. Розвинена велоінфраструктура може зробити місто привабливішим для туристів та мешканців, які шукають активний відпочинок і нові місця для дослідження.
Нові зв'язки через р. Стир
Річка Стир, яка є частиною зеленого кола, потребує не тільки облаштованої набережної, а й нових зв'язків з лівобережжям. Переважно це пішохідні мости та для велотранспорту, які покращать можливості потрапити до центру мешканцям з периферії. Найбільша потреба в таких зв'язках — поруч із зонами відпочинку, щоб не порушувати гармонію з природою та не погіршувати екологічність таких локацій.
Посилення мережі міського транспорту
Луцьк має непогану мережу залізничних колій, яку можна розвивати й створювати нові транспортні зв'язки. Йдеться про легкорейковий транспорт, який надає одразу низку переваг. По-перше, він працює на екологічно чистих джерелах енергії, тому сприяє зменшенню викидів та забруднення довкілля. По-друге, він ефективніший, оскільки велика кількість пасажирів може швидко переміщатися без утворення транспортних заторів. І наостанок — він економічний у плані експлуатації та підтримки, тому його розповсюдження може бути важливим компонентом сталого й ефективного міського розвитку.
Транспортні хаби на периферії
У Луцьку недостатня кількість розв'язок на периферії, тому прогноз розвитку міста включає створення цілої системи транспортних вузлів. Вони посприяють більш комфортному та швидкому пересуванню між різними районами, а також міститимуть паркінги, сервіси оренди та обслуговування індивідуального транспорту.
Який наступний крок проєкту Urban Vision Lutsk для підвищення якості життя у місті Луцьк
Наступний крок проєкту Urban Vision Lutsk — презентація майстер-плану. Мета — створити в Луцьку комфортне середовище, нові місця для комунікацій різних спільнот, публічні простори та природні зони відпочинку. Також на меті проєкту — розширити можливості для представників бізнесу та сприяти розвитку туристичного сегмента. Крім цього, в плані є створення нової сучасної архітектури зі збереженням культурної та історичної спадщини міста. Для цього планується залучити міську владу, представників бізнесу, меценатів та різноманітні громадські організації.